Неисправности в электрооборудование автомобиля и способы их устранения. Часть 6

Комментариев нет

этого необходимо снять облицовочный и внутренний ободки (рис. 28) и вынуть полуразборный оптический элемент, отсоединив переходную колодку с проводами. Далее следует проверить про­вода внутри фары от ввода их в корпус фары и до переходной ко­лодки 4. При этом следует обратить внимание на третий провод,
соединяющий колодку 4 с корпусом фары (массой). Затем прове­ряем лампочку. Чтобы ее вынуть, оптический элемент разбирать не надо. Патрон с лампой вынимается с тыльной стороны оптиче­ского элемента. Для этого следует нажать на патрон и повернуть его против часовой стрелки, после чего патрон с лампой легко вы­нимаются. Если лампа исправна, следует отогнуть пружинящие контакты в пластмассовом патроне и проверить надежность соеди­нения патрона с колодкой. Следует обратить внимание также на третий контакт пластмассового патрона, который служит для со­единения с массой. Этот контакт должен надежно прижиматься к цилиндрической части отражателя. Так, проверяя лампочку, пат­рон, переходную колодку с проводами, можно найти место обрыва или отсутствие контакта. При вынимании лампы с патроном из оптического элемента необходимо следить за тем, чтобы пыль и грязь не попали внутрь оптического элемента через отверстие для патрона. Не следует также через это отверстие протирать чем-либо внутреннюю поверхность отражателя, так как при этом очень легко повредить алюминиевое покрытие отражателя.
Не горят нити дальнего света обеих фар
В этом случае проверке подлежит цепь, изображенная на рис. 29. Дальше ножного переключателя света в направлении к центральному переключателю проверять нет смысла, так как это
будет уже общий провод, питающий и дальний и ближний свет, а ближний свет действует. Сначала проверяем общий провод для левой и правой фар и, если он цел, проверяем ветви на каждую фару отдельно. Перегорание обеих лампочек указы­вает на то, что нужно У* проверить регулятор на­пряжения.
После приведенных примеров будет понятно, что если не горит ни даль­ний, ни ближний свет фар, то прежде всего на­до проверять участок от ножного переключателя Рис. 29. Часть схемы освещения, подлежащая света до центрального проверке, если не горит дальний свет в обеих Если не дейстау£ задний
/ —провод к центральному переключателю света; 2 — фонарь, ТО НаДО ПрОВе-
провод к контрольной лампе дальнего света; 3 ножной ПИТЬ ЦеПЬ ОТ Заднего сЬо-
переключатель света; 4 — провод к нитям ближнего света г „ ^
ламп; 6 – клемма НарЯ ДО КЛеММЫ 3 Цен-

трального переключателя света.

Бели все освещение не действует (не считая фонаря пассажира, поворотной фары и подкапотной лампы), то надо искать неисправ ность в центральном переключа­теле света или в проводе от него к кнопочному предохранителю. А если не действует и фонарь пассажира, то надо проверить участок от кнопочного предохра­нителя до клеммы AM на вклю­чателе зажигания. Далее к ам­перметру цепь можно считать исправной, поскольку это будет уже общий провод и для других приборов (система зажигания,

измерительные приборы), а они

Рис. 30. Кнопочный предохранитель:
/ — биметаллическая пластина; 2 — возврат­ная кнопка; 3 клеммы; 4 — регулировочный винт; а — цепь замкнута; б — цепь разомкнута
действуют. Первой точкой про­верки на этом участке должен быть кнопочный предохранитель.
Кнопочный предохранитель в системе освещения (рис. 30) термобиметаллический. В нем ток проходит через специальную биметаллическую пластину с контак­тами, которыми она замыкает цепь между клеммами. При пере­грузке или коротком замыкании пластина сильно нагревается боль­шим током, а так как она выполнена из двух металлов, коэффициент линейного расширения которых неодинаков, то она при этом изги­бается и размыкает контакты (рис. 30,6). После остывания пла­стина остается изогнутой, а цепь — разомкнутой. Для замыкания цепи следует пальцем нажать на кнопку 2. Нажатие на кнопку должно быть кратковременным. Если в результате нажатия на кнопку стрелка амперметра отклонится на всю шкалу в сторону разрядки, после чего предохранитель снова быстро разомкнет цепь (при этом слышен характерный щелчок), то это значит, что в цепи имеется короткое замыкание, которое надо устранить. Если удер­живать кнопку рукой при неустраненном коротком замыкании, то предохранитель может испортиться, а проводка загореться.
Итак, если после кратковременного нажатия на кнопку предо­хранителя не последовал характерный щелчок, значит цепь в предо­хранителе замкнута, и отсутствие света объясняется наличием обрыва цепи где-то в другом месте указанного участка. Если же последовал щелчок, то надо искать место короткого замыкания.
6. ОБНАРУЖЕНИЕ МЕСТА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПЯХ ОСВЕЩЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-69
Отыскать место короткого замыкания в цепях освещения помо­гает уже упомянутый термобиметаллический кнопочный предохра­нитель, так что можно обойтись без контрольной лампочки, В ре-
зультате короткого замыкания в цепях освещения цепь разомкнута кнопочным предохранителем. Поэтому необходимо, поставив пред­варительно ручку центрального переключателя в положение I (все освещение выключено), нажать на кнопку предохранителя. Если резкого отклонения стрелки амперметра и последующего щелч­ка — признака выключения предохранителя — не последует, значит на участке от предохранителя до клеммы / центрального переклю­чателя света и далее до включателя стоп-сигнала (см. схему на рис. 20) короткого замыкания нет. Далее, переводим ручку цен­трального переключателя в положение П. При этом, как известно, должны включиться подфарники, задний фонарь и лампочки щитка приборов. Допустим, что они не загорелись или загорелись очень слабым светом, стрелка амперметра сильно отклонилась на раз­рядку, после чего послышался щелчок предохранителя, стрелка ам­перметра вернулась на нуль и лампочки погасли. Очевидно, где-то в этих цепях есть короткое замыкание.
Для того чтобы выделить поврежденную цепь, выдвинем ручку центрального переключателя дальше — в положение III. В этом положении задний фонарь и лампочки щитка остаются включен­ными, а подфарники выключаются, и вместо них включаются фары. Если при таком переключении явления короткого замыкания исче­зают, т. е. после нажатия на кнопку предохранителя (восстанов­ление цепи) он больше не выключается и лампочки нормально го­рят, то это значит, что короткое замыкание имеет место в отклю­ченной цепи — цепи подфарников.
Для того чтобы уточнить, где же в этой цепи замыкание, отъ­единим от клеммы 7 на колодке клемм (см. рис. 27) провода от левого и правого подфарников. Затем, поставив ручку центрального переключателя в положение II (подфарники включены), будем присоединять провода от подфарников обратно, сначала один, а потом другой. Как только мы подключим поврежденную цепь, так предохранитель разомкнет контакты. Так будет выделена ветвь, имеющая короткое замыкание. В этой ветви и следует заняться проверкой изоляции провода, главным образом, в тех местах, где она может перетереться о край какой-либо из металлических ча­стей автомобиля, в месте, где провод входит в подфарник, и т. д.
Если явления короткого замыкания наблюдаются как при вто­ром, так и при третьем положении ручки центрального переключа­теля, естественно сделать заключение, что короткое замыкание имеет место в цепи заднего фонаря или в цепи лампочек освеще­ния щитка. Выключим с помощью включателя лампочки щитка. Если явления короткого замыкания исчезнут, значит, замыкание в цепях внутреннего освещения; если явления короткого замыкания останутся, значит, замыкание в цепи заднего фонаря.
Click here to read more.. »

Неисправности в электрооборудование автомобиля и способы их устранения. Часть 5

Комментариев нет

питающий контакт с контактами клемм 2, З^и 4 в зависимости от положения ручки переключателя.
Ручка центрального переклю­чателя имеет три положения: I, II и III. При положении I (исход­ном), как это видно из рис. 20, ток к клеммам 2, 3 и 4 не подво­дится, следовательно, все освеще­ние выключено. При выдвижении ручки центрального переключате­ля в положение II напряжение подводится к клеммам 2 и 3, зна­чит загорятся подфарники, задний фонарь и, кроме того, с помощью выключателя (рис. 23) можно бу­дет включать и выключать лам­почки щитка приборов. При вы­движении ручки центрального

переключателя в положение III

клемма 3 остается под напряже­нием, но вместо клеммы 2 под на­пряжение попадает клемма 4; вместо подфарников загораются фары. Какой свет загорится в фа­рах, дальний или ближний, зави­сит от положения ножного пере­
ключателя. При включении даль­него света на щитке приборов за- % Рис#22. Ножной переключатель света:
горается красная (контрольная) лампочка, которая питается от той же клеммы ножного переклю­
/ — контакт дальнего света; 2 —• питающий контакт БАТ; 3 — контакт ближнего света; 4 — контактная пластина храповика; 5 — хра­повик; 6 шток; 7 — корпус; а — включен ближний свет; б — включен дальний свет
чателя, что и нити дальнего све­та ламп в фарах.
К клемме / центрального переключателя света подключается также провод от лампочки стоп-сигнала. Поскольку клемма / на­ходится всегда под током, то понятно, что стоп-сигнал будет дей­ствовать независимо от положения ручки центрального переклю­чателя света. Стоп-сигнал имеет свой специальный включатель (рис. 24), который замыкает цепь только при торможении автомо­биля. Этот включатель расположен у главного тормозного ци­линдра и замыкает контакты цепи под действием давления тормоз­ной жидкости.
Параллельно заднему фонарю подключена штепсельная ро­зетка для прицепа; в нее вставляют штепсельную вилку с прово­дами от лампочки заднего фонаря и стоп-сигнала прицепа.
Такова электрическая схема освещения автомобиля ГАЗ-69. Для того чтобы ее лучше изучить, следует проследить ее на самом автомобиле. Вот несколько примеров пользования схемой освеще-
ния на практике. Допустим, производилось снятие центрального пе­реключателя света; от него были отъединены все провода, причем они не были помечены для быстрого подключения их обратно. Как разобраться в отключенных шести проводах и правильно подклю­чить их на место? Прежде всего с помощью контрольной ручки


Рис. 23. Выключатель ламп освещения щитка приборов. Такие же вы­ключатели устанавли­ваются для поворотной фары и фонаря пасса­жира
Рис.24. Включатель стоп-сигнала:
1 — тормозная жидкость; 2 — резиновая диафрагма; 3 кон­тактная пластина
находим питающий провод так же, как мы находили провод от ба­тареи для подключения к амперметру (см. рис. 19). При касании наконечника этого провода штырем контрольной ручки лампочка загорится. Найденный провод подключаем к клемме / централь­ного переключателя света. Обычно наконечник этого провода яв­ляется общим и для другого провода — к стоп-сигналу. Далее, пе­реводим ручку центрального переключателя в положение II, при котором под напряжением окажутся клеммы 2 и 3. Касаясь клеммы 2 оставшимися проводами, выберем из них тот, при ка­сании которым загораются подфарники. Этот провод и закрепим на клемме 2. Далее, касаясь наконечниками оставшихся проводов клеммы 3, находим провода к заднему фонарю и к щитковым лам­почкам. Эти два провода обычно также имеют один общий нако­нечник, который и следует присоединить к клемме 3. Оставшийся один провод, очевидно, будет проводом от фар; его присоединяем к клемме 4. Убеждаемся, что это так, переведя ручку центрального переключателя в положение III; при этом загорятся фары.
Допустим, были отъединены все провода от ножного переклю­чателя света. Ставим ручку центрального переключателя в поло­жение III (фары включены) и с помощью контрольной ручки на­ходим провод, идущий от клеммы 4 центрального переключателя. Присоединяем его к клемме БАТ ножного переключателя. К двум другим клеммам присоединяем провода от фар. Если провод от
центрального переключателя по ошибке будет подключен не к клемме БАТ, а к другой клемме ножного переключателя, то нож­ной переключатель будет действовать неправильно: при нажатии на его педаль будет то загораться, то гаснуть только один какой-либо свет фар — дальний или ближний, в зависимости от того, как ока­
жутся подключенными другие

два провода.
Перейдем к неисправностям. Рассмотрим несколько примеров отыскания обрывов и коротких замыканий в цепях освещения, руководствуясь схемой освещения.
5. ОБНАРУЖЕНИЕ МЕСТА ОБРЫВА В ЦЕПЯХ ОСВЕЩЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-69
Не горит левый подфарник
Click here to read more.. »

Неисправности в электрооборудование автомобиля и способы их устранения. Часть 4

Комментариев нет

Рис. 16.~ Присоединение провода к клемме без наконечника
ясно представлять работу всех частей схемы. Знание монтажной схемы и понимание работы всех электрических приборов подска­жут, какой участок схемы следует проверить, где и какую искать неисправность. Знание монтажной схемы электрооборудования на­столько важно, что мы остановимся на ней особо.
3. МОНТАЖНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
На рис. 17 дана в качестве примера монтажная схема электро­оборудования автомобиля ГАЗ-69. Провода от клемм различных приборов электрооборудования уходят чаще всего в общую оп­летку проводов, как это и видно на монтажной схеме. Поэтому трудно проследить, как проходит провод, где он выходит из об­щего пучка, к клемме какого прибора присоединяется. Разо­браться в этом помогает развернутая схема электрооборудования этого же автомобиля (рис. 18). На развернутой схеме ясно видно, что общая схема электрооборудования состоит из частных схем:
Рис. 17. Монтажная схема электрооборудования автомобиля
1 — подфарник; 2 — фара; 3 — сигнал; 4 — датчик контрольной лампы темпера­туры воды в радиаторе; 5 —генератор; £ —датчик масляного манометра; 7 — стартер; 8 — распределитель; 9 — искровые зажигательные свечи; 10 — подка­потная лампа; 11 — электродвигатель вентилятора обдува ветрового стекла; 12 — включатель фонаря пассажира; 13 — фонарь пассажира; 14 — включатель электродвигателя вентилятора; 15— включатель лампочек освещения щитка при­боров; 16 — включатель зажигания; 17 — кнопочный предохранитель; 18 — ампер­метр; 19 — индикаторная лампочка дальнего света; 20 — термометр системы охлаждения; 21 — лампочки щитка освещения; 22— манометр системы смазки; 23 — указатель уровня бензина; 24 — контрольная лампа темпе­ратуры воды в радиаторе; 25 — электродвигатель стеклоочистителя; 26 — поворотная фара; 27 — задний фонарь; 28 — штепсельная розетка для прицепа; 29 — датчик указателя уровня бензина; 30— включатель стоп-сигнала; 31 — включатель поворотной фары; 32 — центральный пере­ключатель света; 33 — штепсельная розетка; 34 — плавкие предохранители; 35 — ножной переключатель света; 36 — аккумуляторная батарея; 37 — реле-регулятор; 38 — катушка зажигания; 39 — датчик термометра системы охлаждения


схемы соединения источников тока (зарядной цепи), схемы зажи­гания, схемы освещения, схемы цепи стартера, звукового сигнала и схемы включения контрольных приборов.
Цепь источников тока является главной, питающей цепью ав­томобильного электрооборудования. В нее входит генератор, реле-регулятор, аккумуляторная батарея, амперметр и проводка, соеди­няющая эти приборы. По этой цепи протекает зарядный ток, по­этому она называется также зарядной цепью.
Сторона шкалы амперметра, куда отклоняется стрелка при за­рядке, условно обозначена знаком плюс (+), другая сторона шкалы — знаком минус (—).
К зарядной цепи, в конечном итоге, подключаются все потре­бители электрооборудования.
Почти все лампочки освещения подключены к центральному пе­реключателю света 32, а он проводом от клеммы 1 через кнопоч­ный предохранитель 17, через клемму AM на включателе зажига­ния 16 получает питание от зарядной цепи у минусовой клеммы амперметра 18.
Приборы системы зажигания, контрольно-измерительные при­боры, электродвигатель стеклоочистителя 25, электродвигатель вентилятора обдува ветрового стекла 11 получают питание через включатель зажигания от того же провода, подключенного к за­рядной цепи у минуса амперметра.
Стартер 7, звуковой сигнал 3, поворотная фара 26 и штепсель­ная розетка 33 подключены к зарядной цепи у клеммы стартера, где соединяются тонкий провод от амперметра с толстым прово­дом от батареи.
Потребители можно подразделить на две группы: приборы, включаемые на длительное время (система зажигания, лампочки, контрольно-измерительные приборы), и приборы, включаемые на короткое время (стартер, звуковой сигнал). Рассматривая развер­нутую схему, легко заметить, что все длительно работающие при­боры подключены к зарядной цепи на участке между ампермет­ром и генератором (конкретно —к минусовой клемме ампер­метра), а остальные потребители подключены на участке между амперметром и батареей.
Такое подключение объясняется специфической ролью ампер­метра в системе автомобильного электрооборудования. Амперметр на автомобиле служит для того, чтобы можно было контролиро­вать, происходит ли зарядка аккумуляторной батареи при движе­нии автомобиля. Поэтому он регистрирует только зарядный и раз­рядный токи. В самом деле, допустим, что ток поступает от бата­реи. На развернутой схеме легко видеть, что ток к любому из дли­тельно работающих потребителей поступает от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи по массе и возвращается по проводам обязательно через амперметр; амперметр регистрирует этот раз­рядный ток батареи. Если же мы проследим путь тока к любому из этих потребителей от генератора, то убедимся, что этот ток воз­вращается в генератор, минуя амперметр, и, стало быть, амперметр
этого тока не отмечает. Но ток, поступающий от генератора на зарядку батареи, возвращаться будет через амперметр. Это и дает возможность следить за тем, происходит ли зарядка аккумуля­тора во время движения автомобиля. Зарядка батареи одновре­менно свидетельствует и о том, что все потребители питаются от генератора.
Стартер, звуковой сигнал и другие приборы, включаемые на короткое время, не имеют отношения к задаче контролировать за­рядку батареи при движении, поэтому звуковой сигнал, например, может включаться к главной цепи по любую сторону амперметра. Когда амперметр будет отмечать ток сигнала — при питании ли от генератора или от батареи — безразлично. Конкретно у ГАЗ-69 зву­ковой сигнал, как это видно из схемы, включен в главную цепь в той же точке, что и стартер, и ток к нему отмечается лишь при питании его от генератора. Что касается стартера, то он включа­ется только на несколько секунд при запуске двигателя и потре­бляет при этом ток в несколько сот ампер. Амперметр на такой ток не рассчитан, и цепь стартера никогда через амперметр не проходит.
Более подробно на отдельных участках развернутой схемы электрооборудования мы будем останавливаться в соответствую­щих главах по обнаружению неисправностей, а сейчас отметим, что такой ясности в соединении приборов электрооборудования, какую мы видим на развернутой схеме, конечно, нет на монтажной схеме, но задача как раз и состоит в том, чтобы с помощью раз­вернутой схемы разобраться в монтажной; чтобы на память знать, куда идет тот или иной провод на автомобиле, когда это и (не видно.
На развернутой схеме размещение изображенных приборов, естественно, не соответствует расположению их на автомобиле. Однако все клеммы этих приборов соединены на схеме точно так, как на автомобиле, и поэтому, если на монтажной схеме или на автомобиле не видно, как провода соединяют приборы друг с дру­гом, ответ всегда можно найти на развернутой схеме. Так, на ав­томобиле и на монтажной схеме (рис. 17) мы видим, что на кор­пусе генератора имеются три клеммы: Я, Ш и винт — масса гене­ратора, и что провода от этих клемм исчезают в общей оплетке проводов. Где их вторые концы? Ответ дает развернутая схема (рис. 18): все три провода от генератора идут к реле-регулятору, к его клеммам — соответственно #, Ш и винту — массе реле-регуля­тора. Теперь легко найти эти концы и на монтажной схеме (рис. 17), и непосредственно на автомобиле. Далее, на автомобиле и на монтажной схеме видно, что реле-регулятор имеет еще одну клемму —Б, от которой отходят два провода: один легко просле­дить до конца —он питает подкапотную лампу, а другой исчезает в общей оплетке проводов (рис. 17). Где его другой конец? Ответ опять-таки найдем на развернутой схеме (рис. 18): этот провод идет к минусовой клемме амперметра. Рассматривая подключение амперметра на автомобиле и монтажной схеме, мы увидим, что
от его клемм отходят три провода: два от минусовой клеммы и один от плюсовой. Куда идут эти провода, покажет развернутая схема; один — к реле-регулятору, другой — к включателю зажигания и третий (от плюс амперметра) —к клемме стартера. Если мы зада­лись целью проследить по монтажной схеме или непосредственно на автомобиле зарядную цепь до конца, то мы найдем этот про­вод на клемме стартера, где он соединяется с толстым проводом от батареи. Разобраться в том, какой именно из отходящих от одной клеммы проводов куда идет, помогает толщина и расцветка про­водов: каждый провод имеет от начала до конца одинаковую тол­щину и расцветку. Это же можно определить и путем отключения проводов от клемм. Если при отъединении одного из двух прово­дов от минусовой клеммы амперметра (см. рис. 17 и 18) перестает действовать освещение и зажигание, значит мы отъединили про­вод, идущий к этим потребителям. Если же они продолжают дей­ствовать, то мы отъединили провод к реле-регулятору (в этом случае будет отсутствовать зарядный ток при работе двигателя).
Вот так, пользуясь развернутой схемой электрооборудования, необходимо разобраться в монтажной схеме электропроводки не­посредственно на автомобиле и запомнить все клеммы на прибо­рах и куда идут от них провода. Это важнейшее условие быстрого определения места неисправности. Пока монтажная схема не изу­чена на память, придется во время поиска неисправности держать перед собой развернутую схему.
При устранении неисправности может понадобиться произвести некоторый демонтаж схемы с последующим восстановлением. При этом следует придерживаться следующих правил:
1. Если к прибору или колодке клемм присоединяются не­сколько проводов, то, прежде чем их отъединять, следует сделать эскиз присоединения проводов к прибору. На эскизе необходимо показать метки, поставленные у клемм прибора, и записать рас­цветку или какие-либо другие особенности отъединяемых прово­дов. Вместо эскиза можно при отключении каждого провода тот­час же прикреплять к нему картонную бирку, на которой запи­сать, к какой клемме прибора был присоединен провод. Если клемма не имеет метки, ее надо сделать самому и указать ее на бирке. Все это обеспечит быстрое и правильное присоединение проводов обратно.
2. Прежде чем отъединять провода от клемм прибора, выклю­чателя или колодки клемм, их следует обесточить. Для этого мож­но на время демонтажа снять провод с минусовой клеммы бата­реи. Иногда оказывается достаточно просто выключить прибор его выключателем. Отъединенные провода необходимо закрепить, что­бы они не болтались, а те из наконечников, которые идут от бата­реи, изолировать изоляционной лентой во избежание замыкания их с массой.
Click here to read more.. »

Неисправности в электрооборудование автомобиля и способы их устранения. Часть 3

Комментариев нет

собой явно рассеченный провод с видимо разошедшимися концами.^ Чаще это излом провода, скрытый внутри целой изоляции, или же нарушение контакта в результате окисления или ослабления крепления наконечников проводов на клеммах электропроводки. Еще чаще бывает так, что в результате окисления или ослабления затяжки клемм цепь полностью не нарушается, но сильно увели­чивается сопротивление контакта. Поскольку клемма включена в цепь последовательно, это приводит к тому, что, во-первых, место плохого контакта сильно нагревается и может повредить окружаю­щую изоляцию, а во-вторых, в данном месте получается большое падение напряжения, так что потребитель оказывается под мень­шим напряжением, чем положено. Поэтому надо регулярно про-

верять крепление проводов на клеммах электропроводки и чистоту клемм. Проверка клемм контрольной ручкой показана на рис. 9. Если лампочка, включенная до клеммы (со стороны источника тока), горит, а после клеммы не горит, значит, клемма тока не про­пускает. Если после клеммы накал лампочки слабее, значит, у клеммы очень большое сопротивление: она окислена или имеет плохой контакт с проводами.
Короткое замыкание означает, что провод в результате повре­ждения изоляции соединился своей оголенной жилой с металличе­ской массой автомобиля. При этом ток от источника питания за­мыкается через место соприкосновения провода с массой (рис. 10), где сопротивление обычно очень мало; через потребитель же ток почти не идет, так как сопротивление в нем, как правило, намного больше. Так как сопротивление внешней цепи при коротком замы­кании уменьшается почти до нуля, величина тока становится очень большой, а напряжение батареи Ue вследствие перегрузки ее боль­шим током сильно снижается.
В самом деле, если рассматривать короткое замыкание в чи­стом виде, когда сопротивление внешней цепи ге равно нулю, то ток в цепи ограничивается только внутренним сопротивлением ба­тареи rt и поэтому становится предельно большим:

А внешнее напряжение Ue, равное Ue = E6I-rb при /=/к.3 становится равным нулю, так как из первой формулы легко видеть2 что 1К.3.^ = Е6. Следовательно,
Ук. з. = &б 1ц. з//= Е6 Еб = 0;
или иначе: поскольку Ue = Ire) а ге при коротком замыкании рав­но нулю, то и UKt 3# становится равным нулю.
Такое снижение напряжения батареи и является причиной того, что все потребители перестают действовать. Если при обрыве це­пи перестает действовать только тот потребитель, который вклю­чен за местом обрыва, а другие потребители, включенные в исправные участки цепи, продолжают действовать, то при корот­ком замыкании все включенные потребители в поврежденном и не­поврежденных участках действовать не будут.
Для потребителей (лампочек, катушки зажигания, сигнала и пр.) короткое замыкание не опасно, поскольку в них просто не пой­дет ток. Но для проводов, для аккумуляторной батареи, а также для тех приборов, которые включены в цепь последовательно, на­пример для амперметра, т. е. для всей той цепи, где протекает большой ток короткого замыкания, оно очень опасно. В незащи­щенных цепях начинают гореть провода и может испортиться ба­тарея.
Допустим, например, что короткое замыкание произошло при движении автомобиля. При этом сразу заглохнет двигатель, так как перестанет действовать зажигание, погаснут лампочки осве­щения, а провода могут загореться и батарея сильно разря­диться.
Если место короткого замыкания все же обладает каким-то со­противлением, то признаки короткого замыкания будут выражены слабее: двигатель может и не заглохнуть, а работать с перебоями; лампочки не погаснут, а будут тускло гореть, провода не загорятся, но будут греться и их изоляция может испортиться.
Таким образом, первыми признаками короткого замыкания в цепях, где нет предохранителя, являются прекращение действия всех включенных потребителей и запах горящей резины. Кроме того, если цепь короткого замыкания проходит через амперметр, его стрелка резко отклонится на разрядку до отказа.
В таких случаях прежде всего надо выключить все потребители и отъединить провод от батареи. При крайних обстоятельствах, когда замыкание грозит пожаром, надо энергичным движением ото­рвать тонкий провод от клеммы стартера, где этот провод соеди­няется с толстым проводом от батареи (ом. рис. 79 и 80).
В цепи, где есть предохранитель, цепь разрывается предохрани­телем. В зависимости от типа предохранителя либо перегорает его плавкая вставка, либо размыкаются специальные контакты. По­сле перегорания предохранителя все потребители в исправных це­пях начнут действовать нормально; и, стало быть, бездействующий
потребитель и перегоревший предохранитель указывают, что имен­но в данной цепи и произошло короткое замыкание.
После выключения всех потребителей и аккумуляторной бата­реи водитель должен найти место короткого замыкания и ликви­дировать его. Пока оно не ликвидировано, восстанавливать цепь, включать батарею и потребители ни в коем случае нельзя.
Обнаружение места короткого замыкания на участке от источника тока до выключателей
Для отыскания места короткого замыкания контрольную лам­почку включают последовательно в цепь электропроводки (рис. 11). В цепи, где нет предохранителя, лампочку включают

между проводом, отъединенным от батареи, и клеммой батареи (рис. И,а); тйм, где есть предохранитель, лампочку следует включать на место перегоревшего предохранителя (рис. 11,6). Если в проводах от батареи до выключателей отключенных потре­бителей где-либо есть короткое замыкание, то цепь будет зам­кнута и контрольная лампочка загорится полным накалом. Для уточнения места короткого замыкания будем поочередно отъеди­нять провода от клемм в направлении от выключателей к батарее (рис. 12). Пока мы не дойдем до места короткого замыкания, кон­трольная лампочка будет продолжать гореть (рис. 12, а). Как только при отъединении провода от очередной клеммы контроль­ная лампочка погаснет (рис. 12,6), можно быть уверенным, что дальше цепь исправна, и место короткого замыкания следует
2 Л, Я. Таненгольц


Рис. 12. Обнаружение места короткого замыкания в цепи от батареи до выключателей:
Click here to read more.. »

Неисправности в электрооборудование автомобиля и способы их устранения. Часть 2

Комментариев нет



6. Любая часть схемы элек­трооборудования автомобиля от одного разветвления до дру­гого (иначе говоря, часть без разветвлений) представляет со­бой последовательную цепь — последовательное соединение отдельных элементов цепи, вхо­дящих в этот участок.
Поэтому любая цепь между общим минусовым проводом и массой, изображенная на рис. 3, может служить приме­ром такого последовательного соединения. Две из таких цепей
Рис. 4. Последовательное соединение (пунктирами показаны общий провод и масса):
/ — выключатель; 2 — лампочка подфарника; 3 — включатель зажигания; 4 вариатор; 5 — катуш­ка зажигания; 6 прерыватель
и даны на рис. 4. Поскольку каждый потребитель, как пра­вило, самостоятельно включен между общим проводом и
массой (параллельно другим потребителям), то в последо­вательный участок входит лишь соединение потребителя с прово­дами и выключателями от массы до общего провода.
На всем протяжении последовательного соединения, от одного разветвления до другого, протекает один и тот же ток, так что, если рассекать последовательную цепь для включения амперметра в любом месте цепи, до потребителя или после, он везде покажет одну и ту же величину. Если последовательно включить добавоч­ное сопротивление, то ток уменьшится, но одинаково по всей по­следовательной цепи. А напряжение распределяется вдоль цепи по отдельным участкам прямо пропорционально сопротивлениям уча­стков, что следует из того же закона Ома для участков цепи. В данном случае этот закон удобнее приме­
нять написанным в виде формулы (2) U = Ir. Поскольку величина тока для лю­бой точки последовательной цепи одна и та же, то очевидно, что напряжение будет / больше на том участке, на которо-м больше сопротивление.
Сопротивление проводов, клемм, контак­тов и выключателей стремятся сделать воз­можно меньшим; обычно оно настолько 2 Yt мало, что с некоторым приближением его можно принять за нуль. Отсюда понятно,

что если включить параллельно им вольт­метр (V на рис. 5), то он согласно форму­ле U = Ir покажет тоже нуль, а значит, по­требитель остается под полным напряже-
7^77/7/77777*7/7/7/77/7
Рис. 5. Падение напря­жения вдоль последова­тельной цепи
нием источника (в«се сопротивление последовательной ветви сосре­доточено в потребителе). Однако если крепление проводов на за­жимах источника тока или потребителя ослабнет или произойдет окисление клем’М, то сопротивление клемм может сильно возрасти. В этом случае на участке клеммы будет происходить определенное падение напряжения, которое покажет вольтметр V, подключен­ный параллельно клеммам (см. рис. 5), напряжение же на зажи­мах потребителя окажется уменьшенным как раз на эту величину. Отсюда ясно значение хорошего контакта на клеммах.
7. Электрическая мощность пропорциональна току и напряжению
Р=Ш. (5)
Посмотрим, как распределяется мощность, а значит, и энергия, и количество выделяемого тепла (энергия в тепловой форме) по участкам цепи при параллельном и последовательном соединениях.
При параллельном соединении (см. рис. 3) все потребители на­ходятся под одинаковым напряжением.
Если все потребители находятся под одинаковым напряжением, то тот потребитель будет иметь большую мощность, по которому протекает большая величина тока, т. е. у которого меньше сопро­тивление. Лампочка фары имеет большую мощность, чем лампочка подфарника, потому что сопротивление лампочки фары меньше: больший ток, протекая в ней, выделяет больше тепла и света. А мощность стартера еще выше, поскольку его сопротивление очень мало и он потребляет очень большой ток.
Это положение действительно и для источников тока. При оди­наковом напряжении тот источник тока мощнее, у которого внут­реннее сопротивление меньше, который дает большую величину тока.
При последовательном соединении (см. рис. 4 и 5) по всей цепи идет ток одинаковой величины для всех участков (в проводах, по­требителях и клеммах). Следовательно, если мы применим фор­мулу (5) для подсчета мощности на разных участках, то резуль­таты будут отличаться в силу разного напряжения на участках.
Если по всем участкам идет один и тот же ток, то мощность, расход энергии и количество выделенного тепла будут пропорцио­нальны напряжению на участке или прямо пропорциональны со­противлению участка.
У проводов и клемм сопротивление малое, поэтому в них очень небольшой расход мощности и энергии. Если же клемма окислена и ее сопротивление сильно возросло, то на ней будет происходить пропорционально падению напряжения и расход мощности и энер­гии: клемма будет сильно нагреваться. Таким образом, на окис­ленной клемме происходят два отрицательных явления: 1) значи­тельное падение напряжения, в результате чего к потребителю подводится меньшее напряжение, 2) клемма сильно нагревается, что может повредить окружающую изоляцию.
8. Электромагнетизм. Вокруг тока всегда существует магнитное поле. Оно особенно сильно у электромагнита — сердечника с об­моткой. Когда по обмотке проходит ток, у сердечника образуются
Click here to read more.. »

Неисправности в электрооборудование автомобиля и способы их устранения. Часть 1

Комментариев нет


ПРЕДИСЛОВИЕ
При создании новых автомобилей конструкторы стремятся обе­спечить надежность работы всех агрегатов и приборов автомобиля, гарантирующую от внезапного возникновения неисправностей в пути. Новые советские автомобили обладают этим качеством. Полностью надежно в работе и электрическое оборудование авто­мобилей.
Однако в результате длительной эксплуатации происходит есте­ственный износ деталей: клеммы электропроводки окисляются крепление проводов на клеммах ослабевает, изоляция проводов в результате попадания на нее масла, бензина, воды разрушается, истираются щетки и коллектор генератора и стартера, ослабевают пружины, обгорают контакты прерывателя, реле-регулятора и зву­кового сигнала, изнашиваются детали прерывателя и так далее.
Нарушение правил эксплуатации, небрежная или неумелая эксплуатация машины ускоряют этот износ и ведут к возникновению неисправностей. Одни неисправности влекут за собой другие. Напри­мер, обрыв провода может привести к короткому замыканию, если тот из концов обрыва, который соединен с источником тока, кос­нется массы. Короткое замыкание может привести к порче ампер­метра, аккумуляторной батареи и, нередко, к пожару. Неисправ­ность реле обратного тока (контакты не размыкаются) может * привести к порче генератора. Неисправность регулятора напряже­ния (повышение напряжения в цепи) резко сокращает срок службы аккумуляторных батарей. Количество примеров можно умножить, но и этого достаточно, чтобы понять всю важность своевременного устранения неисправностей всех приборов электро­оборудования.
Одна из основных задач технического обслуживания автомо­биля как планово-предупредительной системы — предупредить по­явление неисправностей, а также устранить возникшие неисправ­ности всех приборов и агрегатов.
В электромастерских, на пунктах технического обслуживания парков имеется целый ряд приборов, с помощью которых про­верка электрооборудования автомобиля, обнаружение ее неисправ­ностей в значительной мере облегчаются. Однако большинство неисправностей можно обнаружить и без них, имея одну лишь кон­трольную лампочку.
Овладеть методикой обнаружения неисправностей с помощью контрольной лампочки полезно и потому, что с ее помощью можно обнаруживать неисправности в пути, где других средств нет. Кон­трольной же лампочкой может обзавестись каждый водитель.
Конечно, если неисправность, возникшая в пути, такова, что позволяет продолжать движение, то можно отложить исправление ее до возвращения в парк. Но бывают неисправности, не устранив которые нельзя двигаться дальше. В таких случаях приходится определять место и характер неисправности й устранять ее в пути.
Книга написана не как справочник, где сообщается, как найти и устранить ту или иную неисправность, а как пособие, где объ­ясняется методика обнаружения неисправностей, где каждый кон­кретный случай должен быть понят читателем и должен устра­няться на практике сознательно. Это позволит читателю в практи­ческой работе пользоваться приемами, описанными в книге, не слепо, а видоизменять их и совершенствовать применительно к конкретным особенностям схемы электрооборудования того или иного автомобиля.
В приложении даны развернутые схемы электрооборудования советских автомобилей некоторых марок и таблица основных не­исправностей электрооборудования, носящая справочный характер.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Для того чтобы уметь быстро обнаруживать и устранять неис­правности в системе электрооборудования автомобиля, необходимо хорошо знать монтажную схему электрооборудования, знать уст­ройство и. понимать работу всех входящих в нее приборов, имея определенные знания по электротехнике. Поэтому напомним чита­телю некоторые сведения из электротехники, необходимые для по­нимания дальнейшего.
1. СВЕДЕНИЯ ИЗ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ
1. Основными электрическими величинами являются ток /, элек­тродвижущая сила источника тока (ЭДС) Е, напряжение U, сопро­тивление г и мощность Р.
Ток / измеряется в амперах, прибор для измерения — ам­перметр, включаемый в электрическую цепь последовательно, как показано на рис. 1, 2 и 3.
Электродвижущая сила источника тока (ЭДС) Е измеряется в вольтах.
Напряжение между какими-либо точками электрической це-

пи U измеряется в вольтах, прибор для измерения — вольтметр, включаемый па­раллельно участку цепи, где замеряется напряжение, как показано на рис. 1, 2, 3 и 5.
Сопротивление цепи элек­трическому току г измеряет­ся в омах.
Мощность Р измеряется в ваттах, киловаттах.
2. Электродвижущая си­ла и напряжение. Присоеди­ним к аккумуляторной бата­

рее вольтметр и амперметр, как показано на рис. 1, а все потребители выключим. Поскольку цепь разомкну­та, тока нет, стрелка ампер-
Рис. 1. Цепь разомкнута. Стрелка ампер­метра стоит у нуля. Вольтметр измеряет ЭДС источника тока:
/ — аккумуляторная батарея; 2 —• амперметр; 3 — вы­ключатель; 4 лампочка; 5 — вольтметр
Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 23

Комментариев нет

Порядок работы цилиндров
Свечи зажигания
K7RTJC, RC7YCC
K7RTJC, RC7YCC
Контроль и регулировку можно выполнять через пять минут после полной остановки двигателя.
– 145 –
Потребление топлива
При половинной нагрузке:
~~—■——Модель Параметры ‘—–.___автомобиля
Потребление топлива при скорости 90 км/ч (литр/100 км)
Потребление топлива при скорости 120 км/ч (литр/100 км)
Примечание. Вышеуказанные рекомендуемые значения потребления топлива являются контрольными, по­лучены при особых условиях, благодаря измерениям, выполненным специалистами.
– 146 –
Габаритные размеры автомобиля

Размеры (мм)
А = максимальная длина
В = полная ширина
С = полная высота (вес автомобиля в снаряженном состоянии)
D = расстояние между осями колес
Е = расстояние между серединами колес одной оси
Передние колеса
Задние колеса
Минимальный клиренс (в зоне поддона картера)
147-

Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 22

Комментариев нет

Наименование
Объем (л)
Масло в двигателе (включая фильтр)
4,0L+0,5 L
Механическая коробка передач
Бачок гидро­усилителя руля
Отметка МАХ
Система охлаж­дения двигателя
Система очистки лобового стекла
Отметка МАХ
Топливный бак
Бачок тормозной жидкости
Отметка МАХ
– 142 –
Параметры массы
" ‘—-___ Модель автомобиля
SQR7201/SQR7161 1290
Масса снаряженного транспортного средства (кг)
Распределение снаряженной массы
Передняя ось (кг)
Задняя ось (кг)
Разрешенная производителем максимальная масса нагрузки включая пассажиров (кг)
Полная масса транспортного средства (кг)
Распределение полной массы
Передняя ось (кг)
Задняя ось (кг)
Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 21

Комментариев нет

Пожан’йста выкачайте вен-.H^iOp иктечы вгшииити и кондиционировав*» шона в ar..i чг1"ч1И моик’х
Ручная мойка
При использовании моющего средства, пожалуйста, ополосните автомобиль чистой водой и вы­трите сухой тряпкой.
М После мойки автомобиля, Пожалуйста, нажмите не-i .о 1ко рн мши i на недал> тог-; •лоа, чтобы удалить влагу из -ор-
Мойка фар
Для того чтобы избежать повреж­дения пластиковых линз фар, не используйте грубых щеток или химикатов. Никогда не протирай­те зеркало отражателя фары и не


Автоматическая мойка автомобиля
Лучшим методом мойки автомоби­ля является мойка на специальной площадке без помощи щеток. На станциях для мойки автомобилей, использующих напор воды, силь­ная струя может попасть в салон.
– 133 –
чистите линзу с помощью острых предметов.
Мойка заднего стекла
проверяйте защиту шасси от кор­розии и в случае необходимости обращайтесь в авторизованный центр продаж и технического об­служивания Chery.
Мойка колес
Учитывая километраж пробега, следует мыть колеса каждую не­делю, чтобы избежать скопле­ния грязи в тормозных меха­низмах. Пожалуйста, используй­те очиститель для колес или теп­лую воду и мягкую тряпку, а не жесткие щетки, чтобы не повре­дить специальное покрытие дис­ков.
Моющие аксессуары
Для получения наилучшего ре­зультата, пожалуйста, правильно используйте аксессуары по уходу за автомобилем.
Устранение дефектов покраски
При повреждении краски или по­явлении небольших сколов от до­рожного гравия, пожалуйста, об­ращайтесь в авторизованный центр продаж и технического об­служивания Chery для ремонта ла­кокрасочного покрытия.
лл С тем чтобы обеспечит!, со­’—’ хранность краски автомоби­ля, пожалуйста, своевременно смы­вайте такие вредные для краски ве­щества, как птичий помет, смолу, насекомых, пятна битума, соль для чистки дорог от снега, мазут и т.д
Защита краски
Полировка кузова автомобиля за­щитными составами один или два раза в год поможет сохранять блеск лакокрасочного покрытия.
</_i…..________________……..______…..л

V г — х >5
Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 20

Комментариев нет

Чтобы открыть крышку, поверни­те ее против часовой стрелки. Не открывайте крышку маслоналив­ной горловины при работающем моторе.
/к Не используйте присадки к 4-1л* моторному маслу или обра­ботку масла. В этом не то 1Ыы < iiei необходимости, но это также может при определенных условия^ привес­ти к поломке двигателя, на которую не будет распространяться гарантия.
– 126-
Закрывая, поворачивайте крышку маслоналивной горловины по ча­совой стрелке, пока не услышите щелчок, означающий, что крыш­ка закрылась.
/й Нельзя выбрасывать пустые емкости из-под масла в бы­товой мусор. Пожалуйста, сдавай­те пустые емкости на специализи­рованные предприятия по утили­зации.
Тормозная жидкость/ жидкость гидропривода сцепления
Ниы» < in V’ii>’..-i. г ни 1 пгдашч lopwoitinfi * ильи­на ко+; мч , т г и и I г4 пожалуйста^ нромой-iopaxenm о оба*т1. iiuoi‘i и м ино о»>рап’т>си и чеди-ёкой помощью
Тормозная жидкость и жидкость гидропривода сцепления залива­ются в один и тот же бачок. Бачок для жидкости расположен в задней левой части моторного отсе­ка. Уровень жидкости должен быть между отметками MIN и МАХ. Ес­ли уровень жидкости ниже отмет­ки MIN, загорается предупреждаю­щий сигнал уровня жидкости. Пожалуйста, заливайте только тормозную жидкость, отвечаю­щую спецификации Chery. См. главу «Параметры емкости и тех­ническое описание». Для провер­ки герметичности тормозной сис­темы, пожалуйста, доставьте как можно скорее автомобиль в авто­ризованный центр продаж и тех­нического обслуживания Chery. Пожалуйста, соблюдайте при за­ливке тормозной жидкости абсо­лютную чистоту.
F-.CAM ЖЦДООТГ»’на
крлку, пожалуйста, вытри j с е сухо» губшб Wt-^^^ilo^

Такой символ на задней стороне емкости с тормозной жидкостью означает, что тормозная жидкость не содержит олефина.
Охлаждающая жидкость
fp Бачок охлаждающей жидкости

127-
%,Ль lit чГКрЫЬ.ЧПч hpfIUJh IM ■
»#И»К| ,e|-ц pa нцрч мча Mbiu. i.i лначе^ охлаждающая жидкость вы-
льсч^а ь tin.к*iii ,,nj ,и. i «обЪжже!. иди лодыри».! uipjiv-
ти Apvim Ал:г i vi
Уровень охлаждающей жидкости можно увидеть через полупроз­рачный бачок. Уровень охлаждаю­щей жидкости должен быть м^к-ду отметками MIN и МАХ при холодном двигателе. Уровень жид­кости может превышать отметку МАХ, когда мотор разогрет. Охлаждающую жидкость можно заливать только в холодный двига­тель. Если жидкость необходимо за­лить при разогретом двигателе, по­дождите 10 минут, чтобы двигатель остыл. Откройте бачок на четверть оборота, чтобы ослабить давление, и подождите некоторое время,
прежде чем полностью открыть крышку. Пожалуйста, заливайте ох­лаждающую жидкость, отвечаю­щую спецификации автомобиля.
/|к Не мойте в охлаждающей г~ жидкости руки или одежду, так как это токсичная жидкость. При заливке охлажающей жидкос­ти следует быть чремычайно осто­рожным, чтобы не пролить охлаж­дающую жидкость на ругие детали двигателя. При попадании жидкос­ти на кожу или глаза, пожалуйста, промойте поврсжзднную поверх­ность водой и немедленно обрати­тесь за медицинской полющью.
Применение охлаждающей жидко­сти в правильной концентрации не только предотвратит замерза­ние двигателя зимой, но также в течение всего года будет предохра-
нять его от коррозии. Современ­ные двигатели работают при очень высокой температуре; плохая ох­лаждающая жидкость не может обеспечить достаточную защиту системы охлаждения от коррозии. Поэтому, пожалуйста, используй­те охлаждающую жидкость, отве­чающую спецификации Chery, и ни в коем случае не заменяйте ее водой из-под крана. О вместительности бачка можно узнать в главе «Технические пара­метры».
Заливка охлаждающей жидкости
Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 19

Комментариев нет

/£ Использованный аккумуля­тор нельзя выбрасывать с до­машним мусором, т.к. в нем со­держатся серная кислота и свинец. Пожалуйста, утилизируйте акку­мулятор в соответствии с мест­ным законодательством на специ­альных предприятиях.
ния. Используйте провода с изоли­рованными зажимами соответству­ющей длины. Не снимайте разря­женный аккумулятор с автомобиля.
1. Правильно припаркуйте авто­мобили, чтобы избежать кон­такта аккумуляторов между со­бой.
2. Выключите двигатель и все ненужные электрические устрой­ства.
3. Присоедините анодный (+) контакт разряженного аккумуля­тора к анодному (+) контакту до­полнительного аккумулятора про­водом А.
4. Присоедините один конец ка­беля В к катодному (-) контакту дополнительного аккумулятора, другой конец кабеля В – к метал­лической части запускаемого дви­гателя. Провод подсоединяется та­ким образом, чтобы избежать контакта с вращающимися дета­лями двигателя.


Присоединение проводов

Пуск двигателя
от другого аккумулятора
(метод «прикуривания»)
В случае, если аккумулятор пол­ностью разряжен, можно завести автомобиль, присоединив к нему аккумулятор другого автомобиля. Можно присоединять только акку­муляторы такого же (12V) напряже-
119

Не допускаемся подсоеди­нять провод к катодному (-)
Снятие проводов
• 01.14.1 а i мимик прочим I) (+), потом снимите провод А (-).
Пожалуйста, включите венти­лятор системы . вентиляции салона и обогрев заднего стекла автомобиля с разряженным акку­мулятором, чтобы свести к мини­муму скачок напряжения во вре­мя снятия проводов. Не включай­те фары вместо обогрева заднего стекла, т.к. из-за скачка напряже­ния могут перегореть лампы фар.
Аварийная буксировка
Автомобиль укомплектован бук­сировочными кольцами, предназ­наченными для установки букси­ровочного троса, и в передней, и в задней части кузова. Во время буксировки необходи-
мо, чтобы автомобиль передви­гался медленно и плавно, чтобы не допустить рывков буксируемо­го автомобиля. Рывки и чрезмер­ное усилие тяги при буксировке могут порвать трос и повредить автомобили.
Во время буксировки ключ "~~ зажигания буксируемого ав­томобиля должен быть установ­лен в положение ON, чтобы руле­вое колесо не было заблокирова­но и указатели поворотов и огни стоп-сигнала могли работать. По­скольку двигатель автомобиля не работает, усилитель тормозов и усилитель руля не будут функцио­нировать. Соответственно, необ­ходимо прикладывать большее! усилие для нажатия на педаль тор­моза и поворота руля.
ТЙэнтакту разряженного аккумуля­тора.
5. Проследите за тем, чтобы про­вода не задевали вращающиеся детали двигателя.
Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 18

Комментариев нет

Цвет малого предохранителя
Красно-коричневый
Коричневый
Красный
Желтый
Цвет силового предохранителя
Зеленый
Розовый
Желтый
/•. Любое несанкционирован­ное изменение а электричес­кой системе или топливной систе­ме повлияет на работу автомоби­ля и может стать причиной пожа­ра или угрозой безопасности. По­этому рекомендуется любые опе­рации, i вязанные с демонтажем топливной пли электрической си­стемы или залгеной реле, произво­дить средь г вами авторизованного центра продаж и технического обслуживания Chery.
Малый предохранитель

Ваш автомобиль укомплектован устройством для извлечения пре­дохранителей, которое можно найти в блоке предохранителей в моторном отсеке.
113
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок расположен в левой части моторного отсека, за аккумуляторной батареей. При проверке или замене предохранителя ослабьте защелку, потяните наверх крышку и снимите ее. («В+» – питание блока предохра­нителей.)

114-
Замена колес
-, Jt Пожалуйста, следуйте этим
ГГоднИМаИ. .’BroWutVj’l.
Припаркуйте автомобиль в над­лежащем месте. В процессе заме­ны колеса автомобиль не должен создавать помехи на дороге и подвергать опасности Вас и дру­гих участников дорожного дви­жения.
Удостоверьтесь, что автомобиль стоит на твердой горизонтальной поверхности. При необходимости используйте клинья для блокиров­ки колес и дополнительной фик­сации автомобиля. Пожалуйста, установите передние колеса в прямолинейном направ­лении.
Если автомобиль укомплектован автоматической коробкой пере­дач, установите рычаг переключе­ния передач в положение Р.
Запасное колесо
Необходимо следовать следую­щим правилам, если один из па­раметров размера колеса (обод или шина) отличается от других установленных колес.
Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 17

Комментариев нет

Кнопка включения кондиционера
Если эта кнопка нажата, система кондиционирования воздуха нач­нет работать и на экране дисплея отобразится символ «снежинка» Ф .
– 105 –
щения потребления топлива, по­жалуйста, выключайте кондицио­нер, если его использование не яв­ляется необходимым. В солнечную погоду температура в салоне автомобиля, стоящего на парковке, может быть очень вы­сокой. В таком случае рекоменду­ется на некоторое время открыть окно или дверь для охлаждения салона. Это позволит ускорить получение эффекта от работы кондиционера и сократить расход топлива.
Не включайте кондиционер при открытых окнах во время вожде­ния.
Общие сведения
Система кондиционирования кон­денсирует влагу, содержащуюся в воздухе, вследствие чего на испа­рителе образуется конденсат. По-
этому образование небольших луж воды под автомобилем во время его остановок является нормальным явлением. Эффективность процесса обогре­ва зависит от температуры охлаж­дающей жидкости в двигателе. Поэтому система обогрева зара­ботает максимально эффективно только при полностью прогретом двигателе.
Не рекомендуется направлять по­токи холодного воздуха непосред­ственно на себя.
Простые инструкции использования автоматической системы кондиционирования воздуха в жаркую погоду
1. Нажмите кнопку АВТО/ AUTO
2. Нажмите «кнопку циркуляции воздуха внутри салона» для выбо-
ра нужного режима циркуляции воздуха.
3. Установите температуру в ре­жим LO.
4. Переустановите температуру, если это требуется для создания максимально комфортных усло­вий и если заданная температура занижена.
Выявление неисправностей
Сбой в работе системы кондиционирования
• Температура окружающей сре­ды меньше 4° С.
• Вышел из строя предохранитель. Следует проверить и, если необхо­димо, заменить предохранитель. Если причина неисправности не в предохранителе, следует выклю­чить систему кондиционирования и охлаждения воздуха (нажать
106-
кнопку отключения кондиционе­ра) и обратиться к специалистам для проверки.
Снижение
эффективности охлаждения
При снижении эффективности работы системы кондиционирова­ния и ослабления мощности воз­душного потока выключите систе­му и обратитесь к специалистам для проверки.
Обогрев заднего стекла
Кнопка включения обогрева зад­него стекла расположена на инди­каторной панели управления сис-
Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 16

Комментариев нет

ВНИМАНИЕ!
Не блокируйте воздушные выходы при загрузке багажника.
Дефлектор обдува ветрового стекла

Воздушный фильтр салона
Фильтр салона предотвращает попадание в салон автомобиля вредных частиц, содержащихся в воздухе, таких как пыльца, промышленная и дорожная пыль.
Во время использования автома­тической мойки рекомендуется выключать вентилятор системы вентиляции салона для предотвра­щения загрязнения воздушного фильтра воском.
Периодичность замены воздушно­го фильтра салона зависит от ус-
ловий эксплуатации автомобиля и привычек водителя.
Распределение воздушного потока
Сила воздушного потока и его направление могут регулировать­ся при помощи кнопки на кон­трольной панели кондиционера, а также контрольных устройств бо­кового и центрального дефлекто­ров.
Центральные и боковые дефлекторы
Регулировка направления <-> воздуха

Направление воздушного потока можно регулировать по Вашему усмотрению.
Максимальный воздушный поток
Режим максимального обдува зо­ны ног или лобового стекла про­исходит при закрытых централь­ных и боковых дефлекторах.
Электронный кондиционер воздуха (автоматический)

– 100 –
Индикаторная панель кондиционера воздуха

Примечание. Данный рисунок иллюстрирует некоторые обозначения работы кондиционера воздуха. Во время работы кондиционера отдельные символы могут появляться только при условии включения соответ­ствующего режима. Эти символы отражают только текущий режим работы кондиционера и описываются в следующих параграфах.
101
Кнопка циркуляции воздуха внутри салона
Нажатие кнопки циркуляции воз­духа позволяет переключать ре­жим внешнего забора воздуха на режим внутренней циркуляции воздуха. При активизации режи­ма внутренней циркуляции возду­ха на экране дисплея появится со­ответствующий символ СГ5. При включенном режиме внут­ренней циркуляции воздуха элек­трическое напряжение вентилято­ра снижается на 1 вольт (при ра­бочем напряжении 4,9- 10V). При переключении на режим внешне­го забора воздуха напряжение вентилятора возвращается к на­чальному уровню.
Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 15

Комментариев нет

Кнопка НАСТРОЕННЫЕ СТАНЦИИ/ПРОИЗ­ВОЛЬНЫЙ ПОИСК
Поиск высоких частот (радио)/быстрая перемот­ка/режим проигрывания (Play CD)
Кнопка отключения звука
Поиск низких частот (радио)/быстрая перемотка назад/режим проигрывания (CD play)
Кнопка выбора режима звука SEL
Кнопка настроенных станций 5
Включение/громкость (регулируется вращением по/против часовой стрелке)
Жидкокристаллический дисплей
Порядок эксплуатации Общие методы управления
ПРИМЕЧАНИЕ
При чтении данного раздела обра­щайтесь к подразделу «Описание панели».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пожалуйста, убавьте громкость пе­ред тем, как выключить зажигание или отключить основное питание. Данное устройство (аудиосистема) способно запоминать последние настройки громкости перед его выключением. Если перед выклю­чением громкость была слишком высокой, после повторного вклю­чения аудиосистемы резкий звук может травмировать ваш слух или вывести аудиосистему из строя. В случае, если переключатель за­жигания установлен в положении
АСС или ON, дисплей устройства воспроизведения будет отображать часы, даже если само аудиоустройс-тво будет выключено. В некоторых автомобилях, когда ключ зажигания находится в по­ложении «START», часы временно могут не отображаться. После за­пуска двигателя и поворота ключа зажигания в положение «ON» часы вновь буду отображаться.
Включение и выключение питания ПРИМЕЧАНИЕ
Когда зажигание выключено, следу­ет следить, чтобы аудиоустройство не работало в течение продолжи­тельного времени. Иначе вы може­те просто не завести автомобиль, так как длительное использование аудиосистемы значительно разря­жает аккумуляторную батарею ав­томобиля.
Нажмите кнопку питания «POWER* для включения или вы­ключения аудиосистемы.
Выбор режима
1. Нажмите кнопку FM/AM, чтобы выбрать необходимый частотный диапазон.
2. Нажмите кнопку CD, чтобы выбрать режим воспроизведения CD.
3. Нажмите кнопку CDC, чтобы выбрать режим воспроизведения CD-чейнджера.
Регулировка громкости
Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы увеличить гром­кость; поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы снизить громкость.
– 90 –
Уровень громкости можно изме­нять от 0 (минимум) до 33 (мак­симум).
– Настраивая громкость, пожалуйс­та, убедитесь, что вы слышите до­рожный поток (звуковые сигналы, автосигнализации и других участ­ников движения).
Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 14

Комментариев нет

Ремень безопасности можно мыть специальным моющим средством или чистой теплой водой. Высу­шивание производится естествен­ным способом без применения других источников тепла.
Не используйте хилгические мою­щие средства, горячую воду, отбе­ливатель или краску. Не заливайте воду в механизм подачи ремня безопасности.
Подушка безопасности
Вероятность получения травм при ДТП может быть понижена при сов­местном использовании подушек бе­зопасности и ремней безопасности. Примечание
При надувании подушек безопас­ности происходит сильный звуко­вой эффект, сопровождаемый вы­бросом безвредного порошка (тальк) или дыма.

Сидящие на передних сиденьях бу­дут надежно защищены, только ес­ли они будут находиться в макси­мально вертикальном положении. Постоянно пользуйтесь ремнями бе­зопасности и сохраняйте положен­ное расстояние до руля. Только при­стегнувшись ремнем безопасности, Вы будете гарантировано находить­ся в том положении, когда подуш­ка безопасности сможет обеспечить максимальную защиту при ДТП.
Передняя подушка беопасности
Крайне onai но! Не устанавли-"*—ваше впереди дегъмк. кресло безопасности, предназначенное для установки на заднем сиденьи!

-83

время движения держите руль не­напряженными слегка согнутыми в локтях руками. Данное положе­ние наилучшим образом помо­жет водителю уменьшить опас­ность получения травм при наду­вании подушек безопасности.
ется и, соприкасаясь с телом пас­сажира (или водителя), выпускает воздух, регулируя и смягчая дви­жение тела вперед по инерции.
Во время движения пространство перед подушкой безопасности по­стоянно должно оставаться сво­бодным. Не рекомендуется распо­лагать какие-либо предметы в зо­не возможного действия подуш­ки безопасности.
Только подготовленный персонал авторизованных центров продаж и технического обслуживания Chery может производить ре­монт руля, рулевой колонки и си­стемы подушек беюпасности. Са­мопроизвольное надувание поду­шек безопасности может привес­ти к различным травмам.

Сиденье и спинка кресла должны быть соответствующим образом отрегулированы, чтобы способст­вовать созданию подушкой безо­пасности оптимального защитно­го эффекта. Нижняя часть спины должна плотно прилегать к спин­ке сиденья. Наклон спинки сиде­нья во время движения не дол­жен превышать 30 градусов. Не придвигайте сиденье слишком близко к приборной панели. Во
Передняя подушка безопасности будет надуваться при сильном прямом столкновении, а также при сильном ударе в левую и пра­вую часть автомобиля при угле 30 градусов относительно капота. В течение нескольких миллисе­кунд следующих за столкновени­ем, подушка безопасности надува-
– 84 –
Индикатор подушки безопасности
укомплектован автомобиль, реко­мендует заменять их после 10 лет использования транспортного средства. К этому сроку качество изделия ухудшается и снижается его эффективность. Если у Вас появляются вопросы, связанные с эксплуатацией транс­портного средства и подушек бе­зопасности, обращайтесь на сер­висную станцию. Регулировать и ремонтировать подушки безопас­ности следует только на сервис­ных станциях.
Детское кресло безопасности
При установке детского кресла бе­зопасности строго следуйте инст­рукциям производителя.
ф. Во время движения не реко-” меидуется держать ребенка на руках.

Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 13

Комментариев нет

Сиденье
Макс. 25
нья. Наклон спинки кресла не должен превышать 30 градусов.
• Подголовники (HRS) должны быть установлены так, чтобы их верхний край находился на уров­не с макушкой.
• Не придвигайте переднее си­денье близко к приборной пане­ли. Во время движения руль сле­дует держать не напряженными, слегка согнутыми в локтях рука­ми. Для удобства нажатия педа­лей ноги также должны быть со­гнуты в коленях.
• Плечевой ремень безопасности должен плотно прилегать к груди. Нельзя пропускать ремень через шею. Нижняя часть ремня кре­пится в районе живота.
Никогда не регулируйте си-й—‘денье во время движения.
Регулировка переднего пассажирского кресла


Правильное положение
Сидение, подголовник (HRS), ре­мень безопасности и подушка безопасности служат для защиты водителя и пассажиров. Грамот­ное использование этих приспо­соблений повысит вашу безопас­ность. Следуйте дальнейшим ука­заниям:
■ При вертикальном положении нижняя часть спины должна плотно прилегать к спинке сиде-
Ручка Рычаг
регулировки регулировки спинки сиденья
сиденья вперед-назад
Передвижение сиденья вперед-назад
Рычаг регулировки находится под передней частью сиденья. Пово­рот рычага вверх обеспечивает пе­редвижение сиденья вперед и на­зад. Для изменения положения сиденья поверните рычаг вверх и
передвигайте сиденье вперед и на­зад по направляющим до щелчка фиксатора.
Регулировка наклона спинки сиденья
Облокотитесь на спинку кресла и потяните рычаг на себя. Необхо­димый уровень наклона спинки сиденья устанавливается измене­нием наклона спины.
Регулировка водительского сиденья
С внешней стороны подушки водительского сиденья находит­ся панель регулировки, состоя­щая из двух переключателей, ко­торые используются для пере­движения сиденья в восьми на­правлениях.
Описание функций панели регу­лировки:
Переключатель 1 используется для регулировки наклона спинки кресла.
• Отожмите верхний край пере­ключателя вперед, и спинка сиде­нья наклонится вперед. При на­жатии в обратную сторону спин­ка наклонится назад. Переключатель 2 используется для регулировки передвижения сиде­нья и для подъема и опускания передней и задней частей подуш­ки сиденья.
Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 12

Комментариев нет


Все двери этого автомобиля мо­гут открываться ключом, пультом дистанционного управления или переключателем на внутренней обшивки двери водителя. Все двери могут быть заперты или отперты с помощью ключей при от­крывании двери водителя снаружи. Чтобы запереть все двери, нажми­те кнопку на внутренней об­шивке двери водителя. Чтобы от­переть все двери, нажмите кнопку СЦЭ на внутренней обшивке две­ри водителя. При отпирании две­рей переключатель блокировки на всех дверях сдвигается назад, а
Ключ зажигания, объединенный с пультом дистанционного управле­ния, может открывать все замки в Вашей машине. В случае утраты ключа, Вы можете заказать новый у официального дилера Chery. Храните вторую копию ключа в надежном месте.
Чтобы извлечь ключ из пульта дис­танционного управления, нажмите на кнопку. После использования можете убрать ключ обратно.
Замок безопасности на задней двери (для детей)
реключатель замка вперед. В то же время задняя дверь может быть открыта снаружи автомоби­ля. Чтобы отключить замок безо­пасности на задней двери, сдвиньте переключатель замка вниз.
/• В жаркие дни после оста­’—иовки двигателя температу­ра внутри машины поднимается очень быстро. В случае, если лю­ди или животные будут оставать­ся в жаркой среде даже на ко­роткое время, они могут почув­ствовать себя плохо или даже умереть от инсульта. Это особен­но опасно для детей. В связи с .этим, прежде чем запирать салон автомобиля, убедитесь, что внут­ри не осталось детей или живот-
Ручка двери Кнопка блокировки замка
Когда скорость автомобиля до­стигает 35-45 км/ч, псе двери ; раются автоматически. <1>ункцмя тического запирания дверей: ается один раз при каждом за« двигателя. В случае, если цент-ный замок открыт во время е ^ или при парковке, лаже «.ли ско движсиия опять достигнет; км/ч, функция авгоматоческо* запирания дверей не реализуется; дверей отключаехся авто-ески после остановки и вы-ения зажигания.


Замок безопасности для детей
На рисунке изображен замок бе­зопасности в открытом положе­нии. Чтобы закрыть его, пере­двиньте рычаг замка вверх. Такие замки стоят только на задних дверях.
Чтобы исключить возможность открывания задней двери изнут­ри, в случае нахождения детей в салоне автомобиля, сдвиньте пе-
-71
Открывание крышки багажника
Чтобы открыть крышку багажни­ка, при включенном зажигании, нажмите на кнопку открывания багажника в левой нижней части приборной панели.
Рычажок открывания лючка топливного бака
Открывание капота


Крышка багажника также может быть открыта нажатием на кноп­ку @ на пульте дистанционно­го управления.
Крышка багажника также может быть открыта ключом. Вставьте ключ в замочную скважину в крышке багажника и поверните по часовой стрелке. При открывании багажника под­светка багажника включается ав­томатически.
Чтобы открыть лючок топливно­го бака, потяните рычажок слева от сиденья водителя.
1. Чтобы приоткрыть капот, потя­ните за ручку открывания капота, расположенную слева под при­борной панелью.
2. Встаньте перед машиной, за­суньте руку под передний край капота и нащупайте там рычаг открывания капота. Нажмите на рычаг вверх и поднимите капот. Потяните за ручку и откройте за­мок капота.
Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 11

Комментариев нет

При переключении среднего пол-зункового переключателя в левое положение центральная лампа за­горается.
При открывании/закрывании две­ри автоматически срабатывает ус­тройство контроля состояния две­рей. Когда ползунковый переклю­чатель находится в правом поло­жении, при открывании двери за­горается лампа внутреннего осве­щения; при закрывании двери лампа продолжает гореть в тече­ние 15 секунд, чтобы пассажиры смогли удобно разместиться. Ког­да ключ находится в положении ON (ВКЛ.), при открывании две­ри загорается лампа внутреннего освещения; при закрывании две­ри лампа внутреннего освещения гаснет сразу, без функции за­держки.
Кнопка управления люком
Только когда ключ зажигания на­ходится в положении ON (ВКЛ.), люк можно приводить в наклон­ное положение, открывать или за­крывать при помощи кнопки уп­равления, расположенной на по­толочной лампе.
Открывание
и закрывание люка
• Однократное нажатие на кон­трольный переключатель автома­тически открывает люк: нажмите на кнопку SLIDE OPEN – ОТ­КРЫТЬ на полсекунды, люк нач­нет сдвигаться вниз и откроется автоматически. Если требуется остановить открывающийся люк в определенном положении, про­сто повторно нажмите на любой контрольный переключатель.
• Однократное нажатие на кон­трольный переключатель автома­тически закрывает люк: нажмите на кнопку TILT UP – НАКЛОН на полсекунды, люк закроется авто­матически. Если требуется остано­вить закрывающийся люк в опре­деленном положении, просто по­вторно нажмите на контрольный переключатель.
Функция защиты от защемле­ния люком (A.T.S.)
• Во время движения люка из от­крытого положения, когда стекло люка въезжает под крышу, в за­крытое положение стекло люка автоматически вернется в исход­ное положение, если встретит на своем пути определенное сопро­тивление. Если это повторится подряд трижды, функция автома­тического закрывания люка будет
остановлена, иными словами, сработает функция защиты от за­щемления люком. В этом случае люк может быть закрыт, только если нажать на кнопку и удержи­вать ее в нажатом положении. Функция защиты от защемления люком и функция автоматичес­кого открывания/закрывания лю­ка могут быть восстановлены только после полного закрытия люка путем нажатия и удержива­ния в нажатом состоянии кноп­ки. Функция защиты от защемле­ния люком срабатывает, когда стекло встречает определенное со­противление при движении из открытого в закрытое положение. Эта функция предусмотрена, что­бы предотвратить попадание час­тей человеческого тела, таких как голова, рука и т.д., в работающий люк.
Несмотря на это категорически запрещается высовывать голову и руки через отверстие люка.
Предупреждение Если во время движения люь
Н1ОДМИ<1 h П pi -ОМ ЦИОЛчНПП
it внъоы. «ай-.r к;чм мок чаем "еювеоц’ого гем, г»Хие ~>к гласу-
ь, pTKI .1 I Г» I’p IИМ >Ч . ‘Vi||
при р. *■ ч 1 >|-Mi *i4*.tn -eitiK i ntposrjhiVTb несытною l i/чая
жении, просто повторно нажмите на контрольный переключатель. • Закрывание люка: если люк нахо­дится в наклонном состоянии, на­жмите на кнопку SLIDE OPEN -ОТКРЫТЬ на полсекунды, задняя часть стекла люка автоматически вернется в закрытое положение. Ес­ли требуется остановить закрываю­щийся люк в определенном положе­нии, просто повторно нажмите на контрольный переключатель.
А. Примечание; *■* • Приведение л&жз в наклон-Hot. iinvMcciuii .1 зэдрь пание люка не мит.1 вкмом ься оцювре«ен но го есть л (о* нельчя привести в наконное положенье из положе­ния лкрыаанил и наоборчл. Преж­де чем приводить лгок а наклонное пооЖ(.. IK. «и скрывай,, сле\« tiBcpiiMii- :1рч"л»*лщь1 оперлгил!
Наклонное положение люка
• Приведение люка в наклонное положение: если люк находится в закрытом состоянии, нажмите на кнопку TILT UP – НАКЛОН на полсекунды, задняя часть стекла люка автоматически начнет прини­мать наклонное положение. Если требуется остановить открываю­щийся люк в определенном поло-
64-
f Если люк полностью огкрьп ‘to заьрьп tit up",ci i*dn ч .1-
fftttTb lia KHO.’ikv В MpiTHBH«>4
Y4je m i Miiiiuer lot » гь. mom
¥<rv^p№> »даод*т* пми. и m-■всдоз hi на"рач^>пи>| и ча
Click here to read more.. »

Руководство по эксплуатациии Chery A21. Часть 10

Комментариев нет

Спидометр
Одометр, электронные часы
правом углу одометра может быть показано расстояние до пре­пятствия.
Часы настраиваются следую­щим образом:
если нажать контрольную кноп­ку спидометра на некоторое вре­мя.
• Переключение между расхо­дом топлива на 100 километров и показ километража каждой по­ездки осуществляются следую­щим образом:
показ километража каждой по­ездки и общего пробега переклю­чается кнопками переключения режима расхода на 100 километ­ров и километража каждой по­ездки. В режиме километража каждой поездки показываемое расстояние можно сбросить на ноль, если нажать и удерживать эту кнопку.


Время показывается слева от одо­метра в двух режимах: стрелоч­ном и цифровом. Состояние от­крытых/закрытых дверей и крыш­ки багажного отделения показаны в центре одометра. Расход топлива на 100 км и кило­метраж каждой поездки показаны в правом верхнем углу одометра. (Этот режим можно переклю­чать.) Общее количество километ­ров пробега показывается в пра­вом нижнем углу одометра. В слу­чае, если автомобиль оснащен ра­даром заднего хода, при включе­нии задней передачи в верхнем
Скорость движения показывается в режиме реального времени.
Примечание
В виду того что размер исполь­зуемых шин влияет на показа­ния спидометра, пожалуйста, ис­пользуйте шины оригинального размера Chery; в противном слу­чае спидометр не сможет пра­вильно отображать скорость ав­томобиля.
57-
Тахометр двигателя
ты в минуту).
Красная зона в правой части кру­говой шкалы показывает диапа­зон максимальных оборотов, до­пустимых на короткое время при рабочей температуре для дви­гателя, прошедшего обкатку. Однако рекомендуется переклю­чать рычаг переключения передач на более высокую передачу или убирать ногу с педали акселерато­ра до того, как стрелка достигнет этой зоны.
Примечание
Раннее переключение на более вы­сокую скорость помогает эконо­мить топливо и снизить шум от езды.
Если двигатель работает неста­бильно, пожалуйста, немедленно переключитесь на соседнюю более низкую передачу.
Во время обкатки никогда не используйте двигатель на больших оборотах!


Этот прибор показывает количе­ство оборотов двигателя (оборо-
58
УПРАВЛЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЕМ
Click here to read more.. »


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  


Warning: file_put_contents(): Only 0 of 190594 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24